به نقل از «ایسنا»

آمادگی ایران برای تبادل تجربیات موفق خود در مسیر پیشرفت با کشورهای دیگر

تاریخ انتشار: ۱۵ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۷۱۵۹۵

معاون اجرایی رئیس جمهور مدیریت غیرعادلانه و یکسویه برخی کشورها توأم با نگاه استعماری را یکی از عوامل فقر و توسعه‌نیافتگی برخی ملت‌ها برشمرد و اظهار داشت: تعهد به عدالت، چندجانبه‌گرایی و همبستگی جهانی برای پیشرفت کشورهای کمتر توسعه یافته ضروری است.

به گزارش ایسنا، محسن منصوری معاون اجرایی رئیس جمهور در پنجمین کنفرانس سازمان ملل برای کشورهای کمتر توسعه یافته که در دوحه پایتخت قطر برگزار می‌شود، گفت: ثروت‌های انباشته در برخی کشورها محصول حقوق تضییع شده و فقر متراکم برخی دیگر از کشورهاست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

معاون اجرایی رئیس جمهور مدیریت غیرعادلانه و یکسویه برخی کشورها توأم با نگاه استعماری را یکی از عوامل فقر و توسعه‌نیافتگی برخی ملت‌ها برشمرد و اظهار داشت: تعهد به عدالت، چندجانبه‌گرایی و همبستگی جهانی برای پیشرفت کشورهای کمتر توسعه یافته ضروری است.
وی افزود: معتقدیم کشورهای کمتر توسعه یافته از نظر توانمندی‌های انسانی و طبیعی ظرفیت‌های ویژه‌ای دارند و این مهم می‌تواند مقدمه یک زندگی سعادتمند و متعالی را برای آنان فراهم کند.
معاون اجرایی رئیس جمهور با بیان اینکه جمهوری اسلامی ایران آمادگی دارد تجربیات موفق خود در مسیر پیشرفت در عرصه‌های مختلف را در اختیار سایر کشورها قرار دهد، تصریح کرد: معتقدیم ایستادگی بر اصول و عدالت، عشق به هم‌نوع، بهره‌گیری از ظرفیت‌های بومی و تأکید و تکیه بر توانمندی‌های داخلی باعث توسعه کشورها شده و پیشرفت واقعی را برای آنان فراهم خواهد کرد.
 منصوری با بیان اینکه اقدامات قهری یکجانبه، حقوق بشر ذاتی ملت‌ها را نقض و دولت‌ها را از ابزار ضروری برای رشد اقتصادی پایدار محروم می‌کند، تأکید کرد: سیستم سازمان ملل متحد شامل کارگزاری‌های تخصصی، گروه بانک جهانی و صندوق بین‌المللی پول، باید حمایت‌های عینی خود را برای کشورهای کمتر توسعه یافته، به منظور خروج موفقیت‌آمیز و پایدار این کشورها از فهرست کشورهای کمتر توسعه یافته افزایش دهند.
معاون اجرایی رئیس جمهور با اشاره به پیشرفت‌های ملل مستقل از جمله ایران در زمینه‌های مختلف افزود: تقویت سیاست‌های توسعه محور، عدم سیاسی‌سازی موضوعات فنی و حمایت از همکاری فراگیر از طریق تلاش بی‌وقفه در تقویت تصمیم‌سازی و سیاست‌گذاری چندجانبه ضرورتی اجتناب‌ناپذیر برای توسعه پایدار در کشورهای کمتر توسعه یافته است.
منصوری با بیان اینکه ایجاد کریدورهای ترانزیتی نقش کلیدی در تسهیل تجارت و نیز توسعه و رشد اقتصادی کشورهای کمتر توسعه یافته خواهد داشت، خاطرنشان کرد: ایران با توجه به موقعیت جغرافیایی خود واجد ظرفیت تأمین دسترسی کشورهای کمتر توسعه یافته و محصور در خشکی منطقه پیرامونی خود به بازارهای جهانی بوده و گام‌های مؤثری در زمینه دسترسی این کشورها به آب‌های آزاد از طریق بندر اقیانوسی چابهار برداشته است.
منصوری خاطرنشان کرد: جمهوری اسلامی ایران با رویکردی نوع‌دوستانه برای ۴ دهه اخیر میزبانی سخاوتمند برای میلیون‌ها شهروند کشورهای کمترتوسعه یافته همسایه خود بوده است و علیرغم مضیقه‌های فراوان و در غیاب حمایت و کمک معنادار بین‌المللی، منابع محدود خود را برای آموزش، تغذیه، اشتغال و بهداشت اتباع برخی کشورهای کمتر توسعه یافته هزینه کرده است.
معاون اجرایی رئیس جمهور با تأکید بر اینکه بحران‌های منطقه‌ای و بین‌المللی بدون تلاش‌های مشترک همه کشورها از بین نخواهد رفت، افزود: دیدگاه مبتنی بر برابری همه ملت‌ها و دولت‌ها فارغ از سطح توسعه یافتگی اقتصادی می‌تواند جهان را به آینده‌ای بهتر رهنمود کند. در نتیجه ضرورت دارد به اولویت‌های اصلی کشورهای کمتر توسعه یافته از جمله بکارگیری قدرت علم، افزایش سهم در تجارت بین‌الملل و کاهش اتکای اقتصادی به مواد خام توجه شود.
وی با بیان اینکه کشورهای توسعه یافته باید به تعهدات خود نسبت به کشورهای کمتر توسعه یافته بدون توجه به سوگیری‌های سیاسی ملزم باشند، افزود: جمهوری اسلامی ایران دارای روابط تاریخی با بسیاری از کشورهای گروه کمتر توسعه یافته می‌باشد، بنابراین مصمم است سطح روابط خود با این کشورها را در سال‌های پیش رو در بستر همکاری‌های دو یا چندجانبه و مشارکت‌های دولتی و خصوصی و توافق‌نامه‌های تجارت ترجیحی و پروژه‌های زیرساختی مشترک گسترش و افزایش دهد.
منصوری در پایان با اشاره به اظهارات مغرضانه معاون شورای خودخوانده ریاست جمهوری یمن در این اجلاس افزود: این اظهارات غیرواقعی بی پایه و غیرمسئولانه تاسف بار است. جمهوری اسلامی و ملت و دولت ایران همواره برای مردم یمن صلح و آرامش، پیشرفت و خروج از بحران ناشی از دخالت‌ها و تجاوزهای بیگانه را آرزو دارد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: محسن منصوری معاون اجرایی رییس جمهور لایحه بودجه 1402 مجلس یازدهم مجلس شورای اسلامی مسمومیت سریالی رافائل گروسی سيدابراهيم رئيسي شورای حکام آژانس آژانس بين المللي انرژي اتمي لایحه بودجه 1402 مجلس یازدهم مجلس شورای اسلامی مسمومیت سریالی کشورهای کمتر توسعه یافته معاون اجرایی رئیس جمهور جمهوری اسلامی برخی کشورها ملت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۷۱۵۹۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هند در قرارداد بندر چابهار کمتر از یک چهارم مبلغ به تعهد خود عمل نموده!

تین نیوز

 

دبیر کل انجمن کشتیرانی: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه گذاری و پیشبرد اهداف بهانه های فراوانی دارند یکی از آن ها تحریم است.

به گزاش تین نیوز به نقل از نبض بازار، مسعود پل مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در خصوص قرارداد مابین ایران و هندوستان برای توسعه بندر چابهار ضمن برشمردن مشکلات و موانع پیشرفت این پروژه گفت: در ابتدای امر ما باید به فعالیت طرف هندی در بندر چابهار توجه کنیم. طبق قرارداد امضا شده مابین طرفین، وظیفه طرف هندی سرمایه گذاری در چابهار برای توسعه فعالیت بندری بوده نه تامین بار، پس اگر قرار باشد سرمایه گذاری صورت بگیرد و درنهایت نتیجه مطلوبی نداشته باشد، قطعا برای طرفین قرارداد خصوصا طرف خارجی، صرفه اقتصادی ندارد. در عین حال باید قید شود در مقابل، طبق امضای قرارداد مابین ایران و هندوستان، قرار بر این بوده که هندوستان چیزی حدود ٢٢٠ میلیون دلار در بندر چابهار سرمایه گذاری کند در حالی که بر اساس اطلاعاتی که بدست آمده، هندی ها کمتر از یک چهارم مبلغی که تعهد داده بودند در چابهار سرمایه گذاری کردند. جالب اینجاست که نصف بیشتر همین یک چهارم هم مبلغ تجهیزاتی است که هندی ها وارد چابهار کرده اند.

تحریم های اقتصادی بزرگترین مانع پیشرفت توسعه بندر چابهار است

مسعود پل مه در ادامه عنوان کرد: در حال حاضر بندر چابهار برای بالابردن سرعت تخلیه کشتی ها، به تجهیزات راهبردی نیاز دارد. متاسفانه در این قرارداد و پروژه شاهد هستیم که شرایط و تجهیزات لازم برای پیشبرد به گونه ای رقم نخورده که علاوه بر انتفاع کشور ما در این بخش، طرف مقابل نیز سودی از بندر چابهار ببرد.

وی گفت: طرف هندی در قرارداد توسعه بندر چابهار برای عدم سرمایه گذاری و پیشبرد اهداف قرارداد بهانه های فراوانی دارند یکی از آن ها تحریم است. آن ها اعتقاد دارند بخاطر وجود تحریم های سنگین، قادر به انتقال تجهیزات به بندر چابهار نیستند. مورد دوم، گردش تجاری پایین بندر چابهار است. مشخص است که طرفین قرارداد یعنی هندی ها با این اوضاف و اوضاع برای ورود سرمایه به کشور و بندر چابهار به صرافت و تکاپو نمی فتند و همین موضوعات باعث می شود که قرارداد توسعه آنگونه که انتظار داریم پیش نرفته است.

سرمایه گذاران داخلی به راحتی می توانند جایگزین طرف هندی شوند

پل مه دبیر کل انجمن کشتیرانی در ادامه تصریح کرد: متاسفانه طی چند سال اخیر و از زمانی که این قرارداد مابین ایران و هندوستان بسته شد و اهمال های فراوانی از سوی هندوستان انجام گرفت، ماهم کوتاهی کردیم و به این فکر فرو نرفتیم که جایگزین خارجی داشته باشیم یا از پارامتر ها و آلترناتیو های داخلی و سرمایه گذاران بخش خصوصی استفاده کنیم. کما اینکه الان سرمایه گذارانی هستند که حاضرند جایگزین طرف هندی شوند و در نهایت مدیریت لازمه را در به سرانجام رساندن کار به خرج بدهند.

پل مه ضمن اشاره به اهمال دولت در عدم توسعه بندر چابهار عنوان کرد: قطعا نمی توانیم از نقش دولت در توسعه یافتگی بندر چابهار غافل شویم، کم کاری دولت در احداث زیر ساخت های لجستیکی و اتصال ریل از بدیهی ترین کار هایی بود که باید دولت برای پیشبرد این امر انجام می داد، ولی متاسفانه هنوز اقدام مثبتی در این زمینه صورت نگرفته است. امن ترین، ارزان ترین و بدیهی ترین سیستم حمل و نقل در حوزه جغرافیایی شرق و جنوب شرقی کشور می تواند ریل باشد. متاسفانه زمان مشخصی نیز برای بهره برداری از ریل در این مسیر توسط دولت برنامه ریزی نشده است.

فعالیت اقتصادی در بندر چابهار توجیه ندارد

وی عنوان کرد: در کنار همه این مسائل نواقص دیگری نیز داریم. ما برای فعالیت بخش خصوصصی کامیون دار و متصدی باید شرایط مطلوب محیطی و زیستی را تامین بکنیم. اگر بندرچابهار را با بندر عباس یا بندر امام خمینی از لحاظ امکانات رفاهی، در دسترس بودن بار و بسیاری مزایای دیگر مقایسه کنیم، طبیعی است که وقتی کامیونی به سمت چابهار می رود توجیه اقتصادی برای آن ندارد و سعی می کند حمل و نقل و بار خود را به سمت بندر های امام و بندرعباس ببرد.

مسعود پل مه در پایان عنوان کرد: این مواردی که گفته شد عواملی است که می تواند ناکارآمدی و اهمال را در بندر چابهار افزایش بدهد و شرایط را برای اینکه این بندر بتواند تاثیر حداقلی بر اقتصاد کشور داشته باشد، دیگر فراهم نباشد. بدیهی است که ما با توجه به شرایط جغرافیایی و اقتصادی کشور از هر فرصتی برای توسعه چابهار بهره ببریم. اگر بندر چابهار و یا پروژه های سواحل مکران فعال شود حلقه های متعددی از زنجیره تامین بوجود خواهد آمد. وقتی کشتی های بزرگ و اصلی در بندر چابهار پهلو بگیرند، تخلیه و بارگیری کنند، قطعا ما نیاز به عوامل خدمات بندری داریم، بسیاری از تجار به چابهار نقل مکان می کنند، برای بارگیری و انتقال نیاز به کامیون داریم، در رن هایت تولید ثروت آنجا در بازه زمانی کوتاهی شکل خواهد گرفت. طبیعی است همین انتفاع به اکثریت مردم نیز خواهد رسید.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید